Говорят что не боги горшки обжигают. Вот и наш горячо любимый, великий и ужасный, бог дрифта, дорикин Кеичи Тсучия тоже может с лёгкостью разложить в дрифте машину. Да ещё какую – HKS Nissan Silvia S15.
Так что ребята, если вы панически боитесь запачкать своего железного коня о придорожную травку и расколоть любимый бампер, посмотрите видео и перестаньте заниматься ерундой. Король дрифта и машину раскладывает по королевски
Новый выпуск журнала Wrecked. В номере празднование запуска Fantazy Drift, тестдрайв Nissan 370Z от Криса Фосберга и многое другое. Полистаем от нечего делать 
P.S. Для чтения кликните по картинке…
Nissan Sileighty (часто пишется Sil80) впервые появился на ранней сцене уличных гонок в Японии, благодаря владельцам Nissan 180SX с поврежденными «передками». Поскольку передние крылья, панели и фары от Nissan Silvia были легче и дешевле чем запчасти от 180SX, многие дрифтеры использовали именно их.
Эта статья – пошаговый мануал по тюнингу Nissan Skyline GT-R от ателье Skybox из Владивостока. Основным ориентиром выбран drag racing, и все действия описаны для мотора RB26DETT. Но поскольку моторы RB по конструкции схожи, а на FR Скайлайнах очень даже дрифтят, нам кажется что эта информация будет ничуть не лишней. Да и вообще, эта статья наглядно показывает мощнейший потенциал японских моторов, так же с помощью неё можно проследить основные подходы для достижения небывалых мощностей.
Эта машина принадлежит Джесси Стритеру (Jesse Streeter) и со времени первой встречи Джесси и 7tune в июле 2007 года, эта Silvia подверглась некоторым изменениям, и приобрела еще более угрожающий и бойцовский вид.
Мы встретили Кадзухико, когда он парковал свою машину после очередного этапа MSC Challenge на треке Setonaikai Circuit. По началу он не был уверен, что нам интересен его автомобиль но после нескольких вопросов о вещах таких как фитмент, он понял, что мы здесь не для того, чтобы любоваться красотами провинциальной Японии.
Черт возьми, только взгляните на эту 180sx. Думаю многих владельцев S13 вдохновит этот автомобиль на фотографии.
Владельца этого породистого JDM Nissan 180sx RPS13 зовут Koguchi.
У всех нас есть список дел, которые мы должны сделать, перед тем как покроемся землей. Для некоторых, основной приоритет – лишиться девственности, это то что мы действительно не можем не любить так как сами имели отношение к этой бессмыслице, по существу, организовав некоммерческую организацию V4L, более известную как Девственницы навсегда (Virgins 4 Life). Но мы отвлекаемся. Для многих, особенно для тех, кто читает этот журнал – нестись боком на скорости свыше 150 км/ч, когда маленькие кусочки дорогой резины, дым из-под колес и ветер дуют в лицо, тогда как разъяренная толпа скандирует ваше имя, определенно стоит на вершине списка.
Нет сомнения в предпринимательских способностях Даидзиро Инады. За годы он создал два лучших тюнинговых журнала, не говоря уже о том, что он перенес дрифтинг с темных поворотов «тогэ» на мировые автоспортивные трассы. У него несомненно есть дар бизнесса, а его многолетний энтузиазм ко всему что связано с тюнингом, позволил ему остаться на коне. Как один из основателей D1GP, Даи-чан тоже поверхностно занимается дрифтингом.
Когда-то это должно было случится. Ты любишь машины. Твой парень строит машины. У тебя есть друзья, которые ставят машины на обложку Super Street. Тебе посчастливилось стать обладателем Nissan 240SX, и появилась новая потребность – дрифт. И ты думаешь: «Я построю машину, а умения прийдут».
Так когда-то думала и Элизабет Локе.